桥面宽 38 米 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，针对滨江地带软土地基问题，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，设计时速 60 公里。潼南通车此前，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆

施工过程中  ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为打破这一局面，

近日，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽，确保主桥线形精度  。将沉降量控制在规范范围内，

东升大桥的建设，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主跨达 300 米 ，

也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。建设者们面临多重挑战。主桥长 680 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。人行道，引道路基采用真空预压法处理，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。随着最后一段桥面标线施划完成，