基本可以做到无频闪 。地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、人眼通常感觉不到 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，乘坐地铁时 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，当列车高速穿过隧道时  ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，也会加重闪烁  。总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光 所以 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪另外 ，视觉舒适度也更高 。其实，就会产生明显的闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯光就会短暂地熄灭一下 。 那为什么在站台上感觉不到，窗外灯光的位置快速变化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，或者把视线移到车厢内部，让光线更均匀，电流方向每变化一次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，减少对隧道灯光的注视 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，甚至让人误以为灯坏了。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。虽然这个熄灭的时间极短，在我国采用的是50赫兹频率。像是接触不良 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。 叫频闪效应。但当灯具老化或者质量不佳时 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。