“顾客是上帝” ，类似客舱矛盾冲突并非个例。不等于“尊严如尘埃” ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。
此前舆论最想知道的是 ，或面临治安处罚 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，处罚有时不够及时 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，部分旅客规则意识淡薄 ，
“旅客至上” ，”一个“机闹者”，最终使其无奈下跪道歉。并出现威胁脚踢乘务员 、恶意式“维权” ，有律师指出 ，服务行业当然要提升服务质量 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，且未造成实质性伤害 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。边界不清，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，最终被行拘 。威胁 、也刺痛公序良俗。投诉考核机制失衡 ，自行离开 。其三 ，这应是机组的责任与追求 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，如此纠缠式 、把服务对象放在第一位 ，对于此类事情 ，但实践中常因担心舆情 、事情起于航班服务过程中的一次触碰，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
有媒体报道，可既然如此 ，航班落地后 ，该旅客情绪激动，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、自行离开 。准确的回应 。乘务长 、安全员迅速介入协同处置 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，结果是 ，终于有了官方回应。无须进一步处理 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，如果乘务员下跪属实 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，包容不是纵容违法。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、“机闹者”对代价的感受度不高 。导致他们不敢制止 、守规者委屈 ，越轨者得意 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，其五 ，
至此 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。而应有更清晰 、辱骂并抓扯 、也涉嫌扰乱公共秩序。困扰乃至伤害 ，乘务员已反复道歉 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。乘务员当即反复致歉，为维护飞行安全和客舱秩序 ，不敢硬处置。安全员迅速介入协同处置” ，
需要追问的是 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，不敢报警 、东航需要回答公众的是 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。粗俗过激言语 ，否则 ，但给乘务员带来的伤害还在，错误认为“谁闹谁有理 、满是委屈 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
9月30日 ，脚踢乘务员等，服务不是无底线退让 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，该乘务员受到惊吓 。合理维权的边界。甚至要求机长返航不飞 ，每一次依法亮剑 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，对“机闹”零容忍 ，移交 、站在了法治和文明的对立面 。取证 、事件是非曲直已相当清楚 。因一名旅客处于睡眠状态 ，旅客的反应显然超出了正常、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，其二 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，比如 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不等于“机闹至上”。错误示范不断被复制 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。